Czy polskie drogi stały się areną walki o przetrwanie w dobie dominacji ciężkich pojazdów?
Według organizacji SUV Alliance jeszcze w 2010 roku wśród dziesięciu najpopularniejszych modeli aut w naszym kraju nie figurował ani jeden SUV, co dziś wydaje się wręcz niemożliwe do wyobrażenia. Obecnie aż sześć na dziesięć najchętniej kupowanych pojazdów to właśnie masywne crossovery, które drastycznie zmieniają strukturę kolizji oraz skutki zdarzeń drogowych w miastach. Mimo że ogólna liczba ofiar śmiertelnych w Polsce spadła o połowę w ciągu czternastu lat, statystyki wskazują na niepokojący wzrost proporcji zabitych kierowców. Tragiczne przykłady wypadków z Katowic czy ulicy Woronicza w Warszawie udowadniają, że masa pojazdu ma zasadnicze znaczenie dla skali zniszczeń w lżejszych autach. Poczucie bezkarności za kierownicą potężnej maszyny często prowadzi do bardziej agresywnego stylu jazdy, co eksperci nazywają psychologicznym mechanizmem kompensacji ryzyka u kierowców
Ważne jest, aby każdy świadomy właściciel pojazdu posiadał aktualne ubezpieczenie OC, które chroni przed finansowymi skutkami szkód wyrządzonych osobom trzecim podczas nieprzewidzianych zdarzeń.
Dlaczego masa samochodu ma tak dramatyczny wpływ na śmiertelność w przypadku kolizji bocznej?
Badania przeprowadzone przez Stevena D. Levitta oraz Stephena J. Dubnera, oparte na analizie ponad siedmiu milionów kolizji, potwierdziły, że zderzenie z SUV-em wiąże się z 60% wzrostem ryzyka śmierci pasażerów. Każde dodatkowe 450 kg masy pojazdu uderzającego zwiększa prawdopodobieństwo zgonu osób w mniejszym aucie o niemal połowę, co tworzy ogromną dysproporcję. Średnia waga nowych samochodów wzrosła o piętnaście procent w ciągu ostatnich lat – bezpośrednio przekłada się to na potężną energię kinetyczną podczas uderzenia. Na każde uratowane życie wewnątrz ciężkiego pojazdu przypada statystycznie nawet kilkanaście ofiar śmiertelnych wśród użytkowników mniejszych i lżejszych samochodów osobowych. Sytuację dodatkowo komplikuje postępująca elektryfikacja, ponieważ nowoczesne baterie montowane w autach elektrycznych drastycznie podnoszą ich wagę całkowitą względem modeli spalinowych. Przy tylu zmiennych, wybierając ochronę dla swojego pojazdu, warto sprawdzić kalkulator ubezpieczeń AC i OC, aby poznać cenę ubezpieczenia swojego samochodu.
Jak wysoka konstrukcja przedniego pasa SUV-a wpływa na szanse przeżycia pieszych i rowerzystów?
Konstrukcja współczesnych SUV-ów charakteryzuje się wysokim przodem, który w razie wypadku uderza pieszego bezpośrednio w okolice miednicy lub klatki piersiowej zamiast w nogi. Badania dowodzą, że każde dziesięć centymetrów wysokości maski powyżej standardu zwiększa śmiertelność wśród niechronionych uczestników ruchu drogowego o około dwadzieścia procent. Ryzyko śmierci pieszego w starciu z tak masywną maszyną jest o czterdzieści cztery procent wyższe niż w przypadku kontaktu z klasycznym, niskim sedanem. Zachodnie rynki borykają się z tym problemem od lat, zauważając, że konsumenci często wybierają duże auta dla iluzorycznego poczucia bezpieczeństwa własnego. Trend ten tworzy błędne koło, w którym kierowcy mniejszych aut czują się zmuszeni do przesiadki na większe modele, aby nie być na straconej pozycji.
Rozwiązanie problemu nierównego bezpieczeństwa (które dotyczy przecież także kierowców SUV-ów – kompleksowe Autocasco stanowi tu najlepsze zabezpieczenie) wymaga odważnych zmian systemowych. Należą do nich m.in. specjalne kategorie prawa jazdy dla najcięższych pojazdów osobowych lub podatki wagowe. Edukacja kierowców w zakresie odpowiedzialności za energię kinetyczną swojej maszyny oraz ograniczenia wjazdu do centrów miast mogą realnie poprawić statystyki wypadkowe. Ostatecznie to od naszych wyborów konsumenckich i świadomości regulacyjnej zależy, czy drogi staną się bezpieczniejszą przestrzenią dla każdego, niezależnie od wielkości jego samochodu.
